La SNCM pour 1 € symbolique : Info ou intox ?

L’offre surréaliste de Gérard Couturier à Paul Giacobbi fait, depuis ce matin, l’effet d’une bombe. Dans une lettre, datée du 5 mars, adressée au président de l'exécutif de Corse et envoyée au quotidien Corse matin, le président du conseil de surveillance de la SNCM propose de céder la compagnie maritime à la CTC pour 1 € symbolique. Coup de bluff ou provocation, florilège des réactions des élus et des syndicats.

Si la proposition ahurissante de Gérard Couturier n’a fait qu’aggraver l’inquiétude partagée des syndicats CGT, FO et CGC quand à l’avenir de la SNCM et de ses marins, elle a, comme on pouvait s’y attendre, réjoui le STC qui y voit « une chance historique pour la Corse ».

Le moins que l’on puisse dire est que les syndicats traditionnels n’ont pas du tout gouté la saveur de la proposition du président du conseil de surveillance de leur compagnie. La première à réagir, la CGT marins, le syndicat majoritaire de la SNCM, à couteaux tirés avec la direction de Veolia, n’a pas caché sa préoccupation.
" Les rats quittent le navire "
« Cette proposition ne fait que confirmer nos inquiétudes. Elle est le signe d’un désengagement complet des actionnaires privés et même publics puisque la Caisse des dépôts fait partie de Veolia Transdev. Il y a des menaces de plan social et de déséquilibre financier du à la concurrence sur le service public. Les actionnaires privés ne veulent pas assumer leurs responsabilités et les charges d’un point de vue social, économique et financier. Les rats quittent le navire. Ils veulent se désengager à tous prix pour laisser supporter à la région la casse sociale et le soutien à la SNCM »  déclare Fréderic Alpozzo.
Le syndicaliste, sur lequel pèse une procédure de licenciement pour faute grave, précise que le montant de 1 € est un leurre : « Le désengagement n’est pas pour 1 € symbolique, car il se fait hors trésorerie, or il faut 100 millions € pour faire fonctionner la SNCM en lignes de crédit. Ce qui signifie qu’il faut 100 millions €, en plus de 1 €, ce qui ne fait déjà plus le même tarif ».
L’Etat sur la sellette
Pour lui, l’enjeu concerne aussi la participation de l’Etat : « Il y a des procédures menées par la concurrence auprès de l’UE sur la partie recapitalisation de la SNCM pour condamner l’Etat français. L’Etat pourrait être condamné à payer des indemnités et ce serait donc un moyen de préparer son désengagement ».
Ne refusant pas le départ de Veolia programmé sur deux ans, il estime qu’elle doit « s’en aller proprement et laisser l’entreprise en état avec tous ses salariés. Ce qui est loin d’être le cas ».
Sur une éventuelle reprise de la SNCM par la CTC : «  C’est toujours mieux le public que le privé, mais ce n’est pas la solution qui réglerait le problème de l’emploi dans l’immédiat et éviterait le plan social. Que l’entreprise vive, dépend en grande partie des choix politiques de la CTC en matière de service public par rapport à la concurrence des compagnies low costs ».
" Une partie de poker "
Pour Paul Giacomoni du syndicat FO, le problème vient de l’Europe. « La commission européenne veut faire sauter les pavillons de 1er registre sur les transports Corse-Continent et ouvrir le marché à une concurrence complétement débridée ».
La solution : « le maintien de la DSP par le monopole d’une seule compagnie bénéficiaire de toutes les subventions, y compris l’aide sociale, un monopole public avec des prix contrôlés. L’enjeu est : va-t-il y avoir deux compagnies pour faire deux trafics différents : une assurant le service de base et l’autre, le service complémentaire pour absorber le flux estival ? ».
Pour lui , subventionner 2 compagnies, l’une à travers les OSP et l’autre à travers l’aide sociale est : « le comble et la perversité du système. Si on ouvre à la concurrence, on ouvre une partie de poker sur un tapis bleu et la mise incluse dans ce jeu, ce sont les hommes qui travaillent, les 800 marins. On ne peut pas continuer ce jeu pervers ».
" Des règles du jeu pas claires "
Inquiétude également au niveau de la CGC où Maurice Perrin se montre, néanmoins, prudent face à un effet d’annonce : « Les règles du jeu n’étant pas clarifiées, la SNCM et la CMN et leurs emplois sont en grand danger. On a réussi à préserver le périmètre d’emplois avec la privatisation. En ce qui nous concerne, on est preneur de tout ce qui conserve ce périmètre d’emplois sur la Corse et le Maghreb. L’avenir est totalement conditionné par les décisions de la CTC ».
" Un juste retour des choses "
Comme on pouvait s’y attendre, le STC marins, en revanche, se réjouit de l’opportunité et saisit la balle au bond. « Nous sommes à un tournant historique pour la Corse. Pour 1 € symbolique, la Corse peut récupérer un matériel naval qu’elle a financé depuis des années via la dotation de continuité territoriale et créer une compagnie régionale. Il faut absolument le faire », estime Romain Chapel.
Quand à la provocation de Veolia, elle est une chance pour le syndicat nationaliste : « Il faut rentrer dans le jeu et l’accepter. Depuis des années, nous disons que Veolia a effectué un braquage en 2005 en s’emparant des navires de la SNCM, le président Giacobbi en tête. Aujourd’hui, on lui propose de tout récupérer. C’est un juste retour des choses. Tout le monde devrait être content et se satisfaire de cette proposition ».
                                                                                                                         N. M.